Prezutie a vyváženie pneumatík: čo očakávať v servise krok za krokom

Prezutie a vyváženie pneumatík v servise prebieha v pevnom poradí: koleso sa zloží z auta, pneumatika sa podľa potreby stiahne z disku a skontroluje, znova sa namontuje, koleso sa vyváži, nasadí na auto, dotiahne a nahustí na správny tlak. Keď poznáte jednotlivé kroky, hneď viete, či servis odviedol celú prácu, alebo niečo preskočil.

Vyváženie pritom nie je voliteľný doplnok. Podľa Continentalu sa odporúča pri každej novej montáži pneumatiky na koleso, pretože nevyvážené koleso spôsobuje vibrácie a predčasne opotrebúva tlmiče, riadenie aj samotné pneumatiky.

V článku nájdete postup krok za krokom, zoznam vecí, ktoré si po prezutí skontrolovať, a odporúčania, kedy kolesá vyvažovať znova. Ceny tu neriešime.

Prezutie, výmena kolies a vyváženie: čo je čo

Slovo prezutie sa v praxi používa pre dve rôzne situácie. Ak máte letné a zimné pneumatiky namontované na samostatných diskoch, servis vymení celé kolesá. Ak používate jednu sadu diskov, pneumatiky sa musia z ráfikov stiahnuť a namontuje sa nová alebo druhá sada. V takom prípade ide o novú montáž pneumatiky na koleso, a teda aj o vyváženie.

Pri výmene celých kolies záleží na tom, kedy boli naposledy vyvážené. K tomu sa dostaneme v časti o vyvažovaní.

O tom, kedy prezúvať, rozhoduje počasie a typ pneumatík, nie servis. Podrobnosti nájdete v článku Kedy prezúvať. Ak sa len rozhodujete, ktorú sadu zaobstarať, pozrite si zimné a letné pneumatiky v katalógu.

Postup v servise krok za krokom

Presný postup sa môže od servisu k servisu mierne líšiť, no základné kroky sú rovnaké:

• Demontáž: koleso sa odskrutkuje a zloží z auta. Ak sa pneumatika mení, stiahne sa z ráfika.
• Kontrola: servis by si mal obzrieť pneumatiku aj ráfik, či nie sú poškodené.
• Montáž: pneumatika sa nasadí na ráfik, prípadne sa nasadí celé koleso späť na auto.
• Vyváženie: počítačový stroj koleso roztočí a určí, kde a koľko závažia treba pridať na ráfik (podľa Continentalu ide o dynamické vyvažovanie).
• Nasadenie a dotiahnutie: koleso sa nasadí na auto a skrutky alebo matice sa dotiahnu. Správny moment dotiahnutia nájdete v návode na vozidlo.
• Tlak: pneumatiky sa nahustia na hodnotu predpísanú výrobcom auta.

Čo skontrolovať po prezutí, kým odídete zo servisu

Pár minút pozornosti na mieste vám môže ušetriť návrat alebo nepríjemnosť na ceste. Skontrolujte:

• Rozmer a zhodnosť pneumatík. Podľa vyhlášky č. 134/2018 Z. z., § 14 ods. 5 musia byť na jednej náprave len zhodné pneumatiky a na vozidle nemôžu byť súčasne pneumatiky rôznych rozmerov a konštrukcií (okrem núdzového dojazdu), ak pri schválení nie je určené inak. Rozmer overíte v technickom preukaze, o označení si môžete prečítať v prehľade rozmerov pneumatík.
• Vzhľad pneumatík a ráfikov. Pozrite sa, či na bokoch pneumatík ani na diskoch nie sú viditeľné poškodenia. Ak niečo vidíte, upozornite servis ešte pred odchodom.
• Kompletné upevnenie. Na každom kolese majú byť všetky skrutky alebo matice na svojom mieste.
• Tlak vo všetkých pneumatikách. Hodnota má zodpovedať tomu, čo predpisuje výrobca auta.
• Varovanie systému TPMS. Ak má auto kontrolku tlaku a po prezutí svieti, spýtajte sa v servise, čo to znamená.

Kedy vyvažovať kolesá

Vyváženie rovnomerne rozloží hmotnosť po obvode pneumatiky. Podľa Continentalu sa odporúča vyvážiť koleso:

• pri každej novej montáži pneumatiky na koleso,
• pri kúpe nových pneumatík alebo diskov,
• po oprave pneumatiky,
• po nárazoch do výmoľov,
• pravidelne každých 5 000 až 10 000 km alebo 1 až 2 roky.

Ako spoznáte nevyvážené koleso

Continental uvádza tieto príznaky: vibrácie pri vyšších rýchlostiach, nerovnomerné opotrebenie dezénu a vyššiu spotrebu. Ak ich zbadáte, nečakajte do ďalšej sezóny a nechajte kolesá skontrolovať.

Dôležité je nezamieňať vyváženie s nastavením geometrie. Vyváženie rieši rozloženie hmotnosti kolesa, geometria sa týka uhlov, v akých sú kolesá nastavené voči vozidlu. Ak ide o vibrácie, väčšinou sa začína vyvážením, no ak príznaky pretrvávajú, poraďte sa s pneuservisom.

Pozor aj na následky. Podľa Continentalu nevyvážené koleso predčasne opotrebúva tlmiče, riadenie aj pneumatiky, takže ide o prevenciu drahších opráv.

Tlak po prezutí: kde ho nájsť a prečo na ňom záleží

Predpísaný tlak je podľa Continentalu v príručke vozidla, na viečku palivovej nádrže alebo na stĺpiku dverí vodiča. Zvyčajne sú tam dve hodnoty: pre normálne používanie a pre plné zaťaženie. Tlak sa meria za studena, teda skôr než sa pneumatiky zahrejú jazdou alebo slnkom. Po ceste zo servisu domov preto nie je najlepší čas na meranie.

Ak je tlak nízky, pneumatika sa rýchlejšie a nerovnomerne opotrebúva, predlžuje sa brzdná dráha a zhoršuje priľnavosť. Pri podhustení o 0,3 baru stúpne spotreba približne o 1,5 %. Príliš vysoký tlak spôsobuje nerovnomerné opotrebenie a horšie správanie v zákrutách. Správne nahustené pneumatiky môžu podľa Continentalu predĺžiť životnosť až o 7 500 km.

Podľa nariadenia (ES) č. 661/2009 smú byť od 1. novembra 2014 v EÚ registrované a predávané nové osobné vozidlá (kategória M1) len so systémom TPMS. Ten varuje pri výraznom poklese tlaku, ale nenahrádza pravidelné meranie tlakomerom. Continental odporúča kontrolovať tlak každé dva až štyri týždne a pred dlhou cestou či prevozom väčšieho nákladu, aj keď má auto TPMS. S poklesom vonkajšej teploty tlak klesá, preto ho v zime kontrolujte častejšie. Viac nájdete v článku Tlak v pneumatikách: kde ho nájsť a ako často ho merať.

Dotiahnutie kolies po prvých kilometroch

Aj keď servis kolesá dotiahol, v návode k autu nájdete, či a kedy odporúča dotiahnutie po prvých najazdených kilometroch zopakovať. Riaďte sa týmto návodom, nie pocitom, a požiadajte servis, aby skrutky skontroloval správnym nástrojom.

Ak po prezutí zacítite nezvyčajné vibrácie, počujete hluk alebo auto reaguje čudne, zastavte na bezpečnom mieste a nechajte kolesá skontrolovať. Nepokračujte v jazde len preto, že ste práve boli v servise.