Runflat pneumatiky: ako fungujú a kedy sa naozaj oplatia

Runflat pneumatiky majú spevnenú bočnicu, vďaka ktorej môžete po strate tlaku ešte nejaký čas pokračovať v jazde. Nemusíte hneď stáť na krajnici s kľúčom v ruke, ale môžete dôjsť na bezpečné miesto alebo do servisu.

Oplatia sa predovšetkým vtedy, keď ich auto od výrobcu vyžaduje, alebo keď nemá rezervné koleso a chcete mať po defekte istotu. Nie sú to však pneumatiky na jazdu „ako keby nič“: dojazd je obmedzený, treba k nim fungujúci systém kontroly tlaku a nie každú z nich možno po defekte opraviť.

V článku nájdete princíp fungovania, označenia výrobcov, informácie o dojazde, o oprave a o tom, kedy runflat v žiadnom prípade nenahrádzajte bežnou pneumatikou.

Ako fungujú runflat pneumatiky

Bežná pneumatika sa bez vzduchu zloží, pretože jej ohybné bočnice samy auto neunesú. Runflat, teda pneumatika s núdzovým dojazdom, má bočnicu spevnenú. Po strate tlaku vám preto umožní pokračovať v jazde, namiesto toho aby vás zastavila na mieste.

Kľúčové je slovo núdzový. Ide o dočasné riešenie, ktoré vám dá čas vyhnúť sa rušnej ceste alebo dostať sa do servisu. Nie je to pneumatika, na ktorej dokončíte dovolenku. Rýchlosť aj vzdialenosť po defekte treba držať v medziach, ktoré určuje výrobca.

Na pohľad vyzerá runflat ako obyčajná pneumatika. Rozdiel nepoznáte podľa dezénu, ale podľa označenia na bočnici.

Označenia výrobcov: ako runflat poznáte

Každý výrobca používa vlastnú skratku pre pneumatiky s núdzovým dojazdom. Medzi známe označenia patria:

• SSR u Continentalu
• ZP u Michelinu
• ROF u Goodyearu

Dojazd po defekte: čo je reálne

Podľa Continentalu umožňuje jeho runflat dojazd približne 80 km rýchlosťou najviac 80 km/h. Berte to ako orientačný údaj, nie ako zaručenú vzdialenosť.

Skutočný dojazd totiž závisí od záťaže a od štýlu jazdy. Plne naložené auto a dynamická jazda ho skrátia. Rozhodujúci je návod výrobcu auta a pneumatiky, nie reklamný leták. Vyšší dojazd, ktorý nájdete v propagačných materiáloch, je podľa Continentalu marketingový údaj.

V praxi to znamená jediné: keď sa ozve upozornenie na stratu tlaku, nepokračujte do cieľa cesty. Ideálne zamierte do najbližšieho servisu alebo na bezpečné miesto a nechajte pneumatiku posúdiť.

Prečo je pri runflat nutný systém TPMS

Pri bežnej pneumatike väčšinou poznáte defekt podľa správania auta. Pri runflat pneumatike ho nemusíte pocítiť tak skoro, pretože spevnená bočnica auto stále nesie. Preto je dôležitá kontrolka systému TPMS.

Podľa nariadenia (ES) č. 661/2009 smú byť od 1. novembra 2014 v EÚ registrované a predávané nové osobné vozidlá kategórie M1 len so systémom kontroly tlaku v pneumatikách. Systém varuje pri výraznom poklese tlaku. Nenahrádza však pravidelné meranie tlakomerom, takže pomalý únik alebo mierne podhustenie nemusí odhaliť.

Ak vám svieti kontrolka, spomaľte a riaďte sa návodom auta. Ako tlak správne merať a kde nájsť predpísané hodnoty, vysvetľuje článok o správnom tlaku v pneumatikách.

Oprava, výmena a miešanie pneumatík

Runflat nemožno po defekte opraviť vždy. Záleží na type poškodenia aj na tom, ako ste s pneumatikou jazdili po strate tlaku. Konkrétne pravidlá vám povie pneuservis. Nespoliehajte sa preto na to, že defekt vyrieši záplata, a po každej jazde bez tlaku nechajte pneumatiku odborne posúdiť.

Pri výmene dajte pozor aj na legislatívu. Podľa vyhlášky č. 134/2018 Z. z. (§ 14 ods. 5) musia byť na jednej náprave použité len zhodné pneumatiky. Na vozidle nemôžu byť súčasne pneumatiky rôznych rozmerov a konštrukcií (okrem núdzového dojazdu), ak pri schválení nie je určené inak.

Preto sa pred kombinovaním runflat a bežných pneumatík vždy poraďte so servisom. Pri výbere náhrady pomôže aj správne zistený rozmer, postup nájdete v článku ako zistiť rozmer pneumatiky. Ak kupujete menej obvyklý kus, pozrite sa aj na DOT kód a vek pneumatiky.

Kedy runflat vyžaduje auto

Niektoré autá sa vyrábajú s runflat pneumatikami ako s predpísanou výbavou. Nájdete to v návode na obsluhu a v technickom preukaze. Ak si nie ste istí, overte si to v pneuservise ešte pred kúpou.

Súvisí to aj s rezervným kolesom. Podľa vyhlášky č. 134/2018 Z. z. (§ 14) nemusia mať vozidlá rezervné koleso a povinnú výbavu na jeho výmenu, ak majú všetky kolesá pneumatiky zvláštnej konštrukcie umožňujúcej dočasné použitie po defekte, teda runflat. Ide o zákonnú možnosť pre výrobcu, nie o odporúčanie, aby ste rezervu vyhodili.

Dôležité je pravidlo: runflat nenahrádzajte bežnou pneumatikou bez overenia v návode. Ak auto nemá rezervu ani inú výbavu na výmenu kolesa, po defekte na bežnej pneumatike by ste zostali bez riešenia. Pneumatiky vhodné pre konkrétny model nájdete cez vyhľadávanie podľa auta.

Kedy sa runflat oplatí a na čo myslieť pri výbere

Zmysel dávajú hlavne tam, kde ich výrobca auta predpisuje alebo kde auto nemá rezervné koleso. Oceníte ich aj vtedy, keď by výmena kolesa na krajnici bola nebezpečná alebo nepraktická. Neodporúčame ich však vyberať len preto, že „sú istejšie“. Pred kúpou si porovnajte cenu a komfort jazdy s bežnými pneumatikami, ak to návod vášho auta dovoľuje.

Pred kúpou si prejdite tento krátky zoznam:

• Overte v návode alebo technickom preukaze, či auto runflat vyžaduje.
• Skontrolujte, či auto má funkčný systém TPMS.
• Nájdite na bočnici označenie výrobcu (SSR, ZP, ROF alebo podobné).
• Nechajte si v servise poradiť, ako postupovať pri defekte a oprave.
• Na všetky kolesá voľte pneumatiky zhodné s predpisom výrobcu vozidla.

Sezóna a rozmer pri výbere runflat

Runflat treba vyberať rovnako dôsledne ako akúkoľvek inú pneumatiku. Okrem konštrukcie riešte aj sezónu: ponuku nájdete medzi letnými aj zimnými pneumatikami. Rozmer si overte v katalógu podľa rozmerov; 205/55 R16 91V je len ilustračný príklad. Tvar označenia vysvetľuje článok ako čítať označenie pneumatiky.