Brzdná dráha letné a zimné pneumatiky: aký je rozdiel

Rozdiel v brzdnej dráhe je veľký, ale záleží na tom, kde a kedy brzdíte. Na snehu a ľade je podľa ADAC brzdná dráha pri 50 km/h s letnými pneumatikami približne dvojnásobná oproti zimným. V teple a na suchu je to naopak: zimné pneumatiky tam brzdia dlhšie.

Letné a zimné pneumatiky sú postavené na iné podmienky. Žiadna z nich nie je všeobecne „lepšia“, každá vyniká v inom počasí. Kto ich používa mimo ich sezóny, platí za to dlhšou brzdnou dráhou.

V článku nájdete konkrétne čísla z testov ADAC, vysvetlenie, prečo k rozdielu dochádza, a praktické rady, kedy prezúvať.

Sneh a ľad: letné pneumatiky brzdia približne dvojnásobne dlhšie

Najjasnejší údaj pochádza od ADAC. Na snehu a ľade je brzdná dráha pri 50 km/h s letnými pneumatikami približne dvojnásobná oproti zimným pneumatikám. Rýchlosť 50 km/h je pritom bežná jazda v meste, nie žiadny extrém.

V praxi to znamená, že tam, kde auto na zimných pneumatikách zastaví pred priechodom pre chodcov, auto na letných sa šmýka ešte približne o rovnakú vzdialenosť ďalej. Pri rovnakej rýchlosti a rovnakej reakcii vodiča je to rozdiel, ktorý často rozhoduje medzi zastavením a nárazom.

Tieto čísla platia pre sneh a ľad. Na suchej či mokrej ceste v teple je obraz iný, ako ukazuje ďalšia časť.

Prečo sa pneumatiky správajú tak odlišne: zmes a dezén

Hlavný rozdiel je v gumovej zmesi. Letná zmes je navrhnutá na teplejšie počasie. V chlade tvrdne, a tým stráca pružnosť aj priľnavosť. Zimná zmes ostáva mäkšia aj pri nízkych teplotách, takže sa lepšie prispôsobí povrchu vozovky.

Druhý rozdiel je dezén. Zimná pneumatika má členitejší dezén s množstvom drážok a lamiel, ktoré sa zachytávajú v snehu a pomáhajú odvádzať vodu a rozmoknutý sneh. Letný dezén je ladený na stabilitu a odvod vody v teple.

Vlastnosti, ktoré pomáhajú v zime, škodia v lete. Mäkšia zmes a členitejší dezén sa na teplom a suchom asfalte viac poddávajú, a preto zimné pneumatiky v lete brzdia dlhšie. Presne to potvrdzuje test v ďalšej sekcii.

Teplo a sucho: tu majú navrch letné pneumatiky

ADAC testoval zimné pneumatiky s rôznou zvyškovou hĺbkou dezénu na suchej vozovke pri teplotách 10 – 13 °C a 35 °C a porovnával ich s letnou pneumatikou. Hlavné zistenia boli tieto:

• Brzdná dráha zimných pneumatík zo 100 km/h je na suchu výrazne dlhšia než pri letnej pneumatike.
• V príklade ADAC by auto s letnými pneumatikami pred prekážkou zastavilo, kým auto so zimnými by do nej narazilo ešte rýchlosťou asi 37 km/h.
• Čím vyššia je teplota vzduchu a asfaltu, tým dlhšia je brzdná dráha zimných pneumatík.
• Na mokrej vozovke boli výsledky zimných pneumatík prijateľné.

Zimné pneumatiky teda v lete nie sú len otázkou rýchlejšieho opotrebovania. Predlžujú brzdnú dráhu na suchu, teda v najbežnejších podmienkach letnej jazdy. Zároveň platí, že na mokrej vozovke boli výsledky zimných pneumatík prijateľné, hlavným problémom je horúci a suchý asfalt.

Opotrebovaná pneumatika brzdí horšie, aj keď je zimná

Brzdná dráha nezávisí len od typu pneumatiky, ale aj od stavu dezénu. ADAC testoval päť zimných pneumatík rozmeru 185/65 R15. Najprv nové s dezénom okolo 8 mm, potom opotrebované na 4 mm a na 2 mm. Výsledky na mokrej vozovke:

• Pri hĺbke 2 mm sa brzdná dráha na mokrom predĺžila z 31,9 m na 37,3 m.
• Pri hĺbke 4 mm sa brzdná dráha takmer nezmenila.
• Odolnosť proti priečnemu aquaplaningu klesla pri 4 mm o 25 % a pri 2 mm o 52 %.

ADAC preto odporúča zimné pneumatiky meniť už pri hĺbke dezénu 4 mm. Zákonné minimum 1,6 mm je podľa ADAC len hranica, pod ktorou hrozia pokuty, nie odporúčanie, pri ktorom je jazda ešte dobrá. Podrobnejšie sa tomu venujeme v článku Hĺbka dezénu: zákonné minimum a kedy meniť pneumatiky.

Pre porovnanie letných a zimných pneumatík z toho plynie jednoduchý záver: dobrá zimná pneumatika s hlbokým dezénom nemusí brzdiť rovnako dobre, keď je opotrebovaná takmer na hranicu zákona.

Kedy prezuť, aby ste využili správnu pneumatiku

Continental na Slovensku odporúča prezuť sa na zimné pneumatiky, keď teploty, najmä nočné, klesnú pod 7 °C. Nečakajte na prvý sneh. Nie je to zákonná hranica: zákon hodnotu 7 °C nestanovuje, je to odporúčanie výrobcov. Čo hovorí zákon a ako s týmto pravidlom narábať, vysvetľuje článok Kedy prezuť na zimné pneumatiky.

Na jar platí opak. Keď sa oteplí, zimné pneumatiky na aute zbytočne nenechávajte. Podľa testu ADAC v teple a na suchu brzdia dlhšie a čím je teplejšie, tým je rozdiel väčší.

Ak hľadáte zimnú sadu, ponuku nájdete v katalógu zimných pneumatík. Správny rozmer nájdete v technickom preukaze alebo v návode vozidla a podľa neho môžete filtrovať podľa rozmeru.

Ako sa rozhodnúť a kde porovnať konkrétne modely

Rozdiel v brzdnej dráhe je prvým dôvodom, prečo sa oplatí používať pneumatiky podľa ročného obdobia. Pri výbere konkrétneho modelu sa však oplatí pozrieť aj na nezávislé testy. Výsledky zimných pneumatík porovnáte v testoch zimných pneumatík na testpneu.sk, ďalšie testy nájdete v celkovom prehľade testov.

Pri rozhodovaní vám pomôže zhrnutie praktických krokov:

• Prezúvajte podľa teplôt, nie podľa dátumu v kalendári.
• Zimné pneumatiky nepoužívajte celé leto, na suchu a v teple brzdia dlhšie.
• Letné pneumatiky nenechávajte na aute v mraze a na snehu, brzdná dráha je tam približne dvojnásobná.
• Sledujte hĺbku dezénu, ADAC odporúča zimné pneumatiky meniť pri 4 mm.
• Ak si nie ste istí stavom pneumatík, nechajte si ich skontrolovať v pneuservise.